교육 1001 - 비행 경로 설정 양평 유명산은 참으로 비행하기 좋은 활공장입니다. 패러글라이딩에 입문을 하고 비행을 하면서 다양한 비행 기술을 배울 수 있는 곳이며, 실력 향상을 빠르게 할 수 있는 곳입니다. 오늘은 이륙 후 착륙장까지 날아오는 비행 경로에 대해 설명을 하겠습니다. 보통, 이륙을 하면 어디로 날아가야 할 지 결정을 못 내리는 경우가 많습니다. 그러다 보니, 주변 위험성은 생각하지 않고, 날아가다 보면 불안정한 비행을 할 수 있습니다. 비행의 가장 큰 원칙은 이륙 후 착륙장까지 안전하게 갈 수 있느냐 하는 것입니다. 이 큰 원칙을 기반으로 비행을 하여야 합니다. 1번 비행경로 착륙장까지 날아가기가 불안한 비행경로입니다. 가끔 이렇게 비행하다 보면 착륙장까지 날아오는 것이 정말 정말 힘들게 오는 경우를 보게 됩니다. 혹 이 비행경로를 선호하신다면 그것은 아마도 1) 바람이 없는 날 2) 1번이라고 쓴 지역에서 상승기류를 잡은 수 있는 날 인듯 합니다. 이 경로로 비행을 하기 위해서는 보다 충분한 고도를 획득한 후 날아가야 하겠습니다. • 5번 비행경로 대부산을 넘어간 경로이기에 당연히 착륙장에 도착하지 못하게 됩니다. 비행할 수 없는 비행고도입니다. 3,4번 비행경로 - 계곡을 따라 내려오는 비행경로 무풍시,약풍시에는 문제가 없으나, 풍속 10킬로미터 이상 불게되면 골바람으로 인해 전진력이 약해서 착륙장까지 못오게 됩니다. 또한, 계곡에는 좋지 않은 와류가 존재를 하게되어 불안한 비행경로 입니다. 2, 6번 비행경로 풍향에 따라 안전하게 날아올 수 있는 비행경로입니다. 남동, 남서,서풍일 경우에는 2번 비행경로를 따라 비행하면서, 삼형제봉, 소구니산에서 열을 잡을 수 있는 경로이며, 착륙장까지 날아오기에 적합한 경로입니다. 서,북서풍일 경우 6번 비행경로를 따라 비행을 하면서, 낙타봉, 대부산에서 열을 잡을 수 있는 비행경로이자, 착륙장까지 날아 올 수 있는 비행경로입니다. 비행을 잘 한 다는 것은 이륙장에서 풍향, 풍속을 고려하여 안전하게 날아갈 수 있는 경로를 선택을 하고, 그 경로상에서 비행을 하면서 고도를 획득하는 것입니다.

양평 유명산 오늘 일기예보는 어제처럼 좋은 날씨로 예보되었습니다. 오늘도 멋진 비행을 위해 세 분이 오셨네요 12시경 이륙장에 올라가니 바람은 북서, 북북서입니다. 시간이 지날 수록 불어주는 바람이 최대 시속 29킬로미터까지 나오네요 이륙이 좀 부담되어서 650M 이륙장으로 이동을 합니다 이곳은 이륙가능하고 그리 세게 불지 않습니다. 당일 첫 비행은 일단 풍향,풍속등을 파악합니다 이륙장에 이륙 준비를 하는 동은 꾸준히 풍향계의 흔들거림등을 10분이상 관찰을 하여 1.돌풍(GUST)이 얼마나 있는지 확인해야 합니다. 돌풍의 확인은 풍향계의 꼬리 부분이 얼마나 위아래,좌우로 흔들거리는지를 보고 판단을 합니다. 2.또한 이륙장에 불어주는 바람이 얼굴을 지나갈 때 바람의 강약도 확인을 합니다. 이륙장에서 풍향, 풍속이 확인이 되었고 비행이 가능하다 판단을 하면 일단 첫 이륙장은 비행을 제일 잘 하는 조종자가 하게 됩니다. 혹시 공중에 바람을 한 번더 확인을 하는 것이지요 첫 이륙자가 날아가면 날개의 피칭, 롤링등이 얼마나 있는지 등을 보고 그다음 비행자들도 비행이 가능한지를 판단합니다. 첫 이륙자가 이륙을 하여 다로 날아가는 방향이 좌측으로 틀어지기는 하였지만 대부산 사면으로 가기위해 방향으로 부드럽게 틀어주면서 대분산 능선에 올라타네요 그러면서 고도를 올리기 시작을 하였고, 안정적인 공간에서 비행을 합니다. 두번째 여성 파일럿 이륙시 자세가 좋기로 유명하죠 이제 후방이륙도 제법 안정감있게 잘 하시네요 이륙방향도 좋았고, 날아가는 코스도 좋았네요 대부산 능선에 올라타기 전에 비행코스가 좀 아쉽기는 하였어도 정석적으로 안전한 경로로 이륙하여 날아갔습니다. 어제 첫 후방이륙을 하고, 오늘도 후방이 가능한 바람 오늘도 후방으로 이륙시도를 합니다. 세번째 이륙자 여성파일럿 이륙은 잘 했는데 좌측으로 밀려가면서 대부산 계곡으로 날아가고,기체는 피칭,롤링이 좀 있습니다. 적절하게 조절을 할 수 있도록 무전유도가 진행되고 이때 이륙장 바람도 좀 세어지는 느낌 이제 40여회 비행자입니다. 대부산 능선에서 좀 떨어져서 비행을 하여, 착륙장으로 가는데 전진력이 좀 떨어져서 간신이 착륙장 근처 나무들 스칠듯 말듯 넘어 오면서 착륙을 합니다. 이륙장 풍향이 북북서, 북서라 그런지 착륙장에도 바람이 어지럽게 불어주어 착륙이 쉽지는 않지만 노련한 천팀장님이 안전하게 모두 유도를 잘 해주시고, 비행자들도 잘 따라 해주시네요 두 여성 비행자 착륙하든 말든 대부산 비행조종자는 신나게 열비행을 하고 있습니다. 이륙장 풍향이 좋지 않아 2시 반까지 사무실에서 영상교육이 이루어집니다. 대부산 능선을 올라타지 못할 때 대부산 경사면을 어떻게 비행을 하면서 착륙장으로 와야 하는지 방금 비행한 비행경로를 보고 비행분석도 해드립니다. 2시 30분경 이륙장으로 올랍니다. 이륙장 바람은 많이 약해졌는데 이륙장 바람이 북풍이 불어주네요 차에서 기다리면서 질문과 대화를 오가면서 비행상담을 해드립니다 4시가 되어도 바람방향이 좋아지지 않아서, C 이륙장으로 이동을 합니다. 바람은 약하게 북풍이라 이곳에서는 이륙이 가능하겠네요 두 여성 파일럿의 놀란만한 일을 합니다. 무풍에도 여유있고 부드럽게 올리고, 견제하고, 자세를 아주 이쁘게 한 상태로 이륙을 잘 하시네요 이럴 때는 가슴이 뿌 듯 하늘에는 아직도 3시간 넘게 비행을 하고 계시네요 아~~부럽다. 4시 넘어서는 착륙장 바람도 부드러워졌습니다. 다들 안전하게 착륙을 하고 조종사, 연습조종사 자격증 수여식을 하고, 해장국으로 저녁을 함께하면서 비행이야기를 나누면서 오늘 비행을 마무리 합니다. 수요일은 초보자가 비행하기 좋은 바람이 불겠습니다.

1. pc용 구글어스 프로를 다운로드 후 설치해주세요. https://www.google.com/earth/about/versions/#download-pro       2. GPS를 컴퓨터로 연결 후 IGC 파일을 추출합니다. (KML 파일도 동일합니다.)             3. 추출한 igc 파일이 보일겁니다.      이 상태로는 구글어스로 파일을 열수가 없으니 igc파일을 kml파일로 변환해야합니다. 본인 gps에서 생성되는 파일이 kml이면 9번으로 건너뜁니다. 4. 아래 웹사이트에 방문해 GPS dump 프로그램을 다운로드합니다. 최신버전으로 받으시면됩니다. https://www.gpsdump.no/      gps dump를 실행했을 때 나오는 화면입니다.                   6.      gpsdump의 우측 상단 file탭을 누른 후 아래 convert igc files to kml을 클릭합니다.       7.      dump의 버전이 낮거나 특정 버전에선 오류가 뜰 수 있습니다. 이런경우엔 다른 버전을 다운로드 받아 위의 설명대로 6번까지의 설명대로 다시 따라합니다.      5.40 버전으로 변환하니 완료가 되었습니다. 1 of file(s) converted라고 되면 완료된겁니다.       8.      igc 파일이 있던 폴더와 동일 폴더에 kml파일이 새로 생성되어있는게 보입니다.                                                                   9.      1) 새로 생성된 kml 파일에 마우스 우클릭합니다. 2) 연결프로그램 클릭 3) 구글어스 클릭 또는 kml 파일 우클릭 -> 연결프로그램: 변경 클릭 -> 구글어스 클릭 -> 적용-> 확인       클릭 후엔 구글어스 프로그램이 열립니다.       10.      트랙로그가 보입니다.       11.            왼쪽탭에 Tracklog를 제외한 나머지를 체크박스 해제하시면 더 깔끔하게 보입니다.                               12.            1) 고도 프로필 표시 클릭      위와같은 시간당 고도 표시가 나타납니다.       2) 속성 클릭 – 스타일, 색상 클릭 – 이후 본인 마음대로 색상 및 폭 설정하기            이런식으로 색상이 변경되어 더 편하게 볼수 있습니다.       끝 작성 스카이 패러글라이딩 학교 강사 김상하